FAG軸承是技能FAG主軸軸承：主軸軸承是由實(shí)心內(nèi)圈、外圈、球、以及帶有實(shí)心窗口堅(jiān)持架的堅(jiān)持架組件構(gòu)成的單列角觸摸球軸承。它們不行撤除。這些軸承可所以開口的，也有密封的。主軸軸承的公役有限。它們特別適于需求十分高導(dǎo)向精確性和速度才能的軸承安置。它們特別適合于機(jī)器東西中軸的軸承安置。
中文名 FAG軸承 外文名 FAG bearing 型    式 滾珠、滾柱等 優(yōu)    點(diǎn) 沖突系數(shù)小，傳動(dòng)率高級 應(yīng)    用 機(jī)械設(shè)備 缺    點(diǎn) 承載才能小，噪聲大
1 簡介
2 失效原因
3 首要類型
4 黑系列
5 后綴意思
6 拆開保養(yǎng)
7 光滑辦法
8 常見問題
9 開展
10 辨別真假
? 鋼印明晰
? 是否雜響


FAG軸承精選產(chǎn)品
FAG軸承精選產(chǎn)品
自2001年起，F(xiàn)AG軸承并在集團(tuán)的航空航天、汽車和工業(yè)領(lǐng)域起到了活躍和重要的效果，涵蓋了出產(chǎn)機(jī)械、動(dòng)力傳輸與鐵路、重工業(yè)以及消費(fèi)品職業(yè)中所有的運(yùn)用領(lǐng)域。
FAG軸承出產(chǎn)外徑從3毫米到4.25米的各類球軸承和滾子軸承，包含依據(jù)樣本的規(guī)范產(chǎn)品和依據(jù)用戶特別要求的非標(biāo)產(chǎn)品。
失效原因修改
依據(jù)FAG軸承作業(yè)外表磨削蛻變層的構(gòu)成機(jī)理，影響磨削蛻變層的首要因素是磨削熱和磨削力的效果。下面咱們就來剖析一下關(guān)于FAG軸承失效的原因。
1.FAG軸承的磨削熱
在FAG軸承的磨削加工中，砂輪和工件觸摸區(qū)內(nèi)，耗費(fèi)許多的能，發(fā)作許多的磨削熱，構(gòu)成磨削區(qū)的部分瞬時(shí)高溫。運(yùn)用線狀運(yùn)動(dòng)熱源傳熱理論公式推導(dǎo)、核算或運(yùn)用紅外線法和熱電偶法實(shí)測驗(yàn)驗(yàn)條件下的瞬時(shí)溫度，可發(fā)現(xiàn)在0.1～0.001ms內(nèi)磨削區(qū)的瞬時(shí)溫度可高達(dá)1000～1500℃。這樣的瞬時(shí)高溫，足以使作業(yè)外表必定深度的外表層發(fā)作高溫氧化，非晶態(tài)安排、高溫回火
（1）外表氧化層
瞬時(shí)高溫效果下的鋼外表與空氣中的氧效果，升成極?。?0～30nm）的鐵氧化物薄層。值得注意的是氧化層厚度與外表磨削蛻變層總厚度測驗(yàn)結(jié)果是呈對應(yīng)聯(lián)系的。這說明其氧化層厚度與磨削工藝直接相關(guān)，是磨削質(zhì)量的重要標(biāo)志。
（2）非晶態(tài)安排層
磨削區(qū)的瞬時(shí)高溫使工件外表到達(dá)熔融狀況時(shí)，熔融的金屬分子流又被均勻地涂敷于作業(yè)外表，并被基體金屬以極快的速度冷卻，構(gòu)成了極薄的一層非晶態(tài)安排層。它具有高的硬度和韌性，但它只要10nm左右，很簡略在精細(xì)磨削加工中被去除。
（3）高溫回火層
磨削區(qū)的瞬時(shí)高溫能夠使外表必定深度（10～100nm）內(nèi)被加熱到高于工件回火加熱的溫度。在沒有到達(dá)奧氏體化溫度的情況下，跟著被加熱溫度的進(jìn)步，其外表逐層將發(fā)作與加熱溫度相對應(yīng)的再回火或高溫回火的安排改變，硬度也隨之下降。加熱溫度愈高
（4）二層淬火層
當(dāng)磨削區(qū)的瞬時(shí)高溫將工件外表層加熱到奧氏體化溫度（Ac1）以上時(shí)，則該層奧氏體化的安排在隨后的冷卻過程中，又被重新淬火成馬氏體安排。但凡有二次淬火燒傷的工件，其二次淬火層之下必定是硬度極低的高溫回火層。
（5）磨削裂紋
二次淬火燒傷將使工件外表層應(yīng)力改變。二次淬火區(qū)處于受壓狀況，其下面的高溫回火區(qū)資料存在著最大的拉應(yīng)力，這里是最有可能發(fā)作裂紋核心的當(dāng)?shù)?。裂紋最簡略沿原始的奧氏體晶界傳達(dá)。嚴(yán)峻的燒傷會(huì)導(dǎo)致整個(gè)磨削外表呈現(xiàn)裂紋（多呈龜裂）構(gòu)成工件作廢。
2.FAG軸承的蛻變層
在磨削過程中，工件外表層將遭到砂輪的切削力、緊縮力和沖突力的效果。特別是后兩者的效果，使工件外表層構(gòu)成方向性很強(qiáng)的塑性變形層和加工硬化層。這些蛻變層必定影響外表層剩余應(yīng)力的改變。
（1）冷塑性變形層
在磨削過程中，每一刻磨粒就恰當(dāng)于一個(gè)切削刃。不過在許多情況下，切削刃的前角為負(fù)值，磨粒除切削效果之外，就是使工件外表接受擠壓效果（耕犁效果），使工件外表留下明顯的塑性變形層。這種變形層的變形程度將跟著砂輪磨鈍的程度和磨削進(jìn)給量的增大而增大。
（2）熱塑性變形（或高溫性變形）層
磨削熱在作業(yè)外表構(gòu)成的瞬時(shí)溫度，使必定深度的工件外表層彈性極限急劇下降，乃至到達(dá)彈性消失的程度。此刻作業(yè)外表層在磨削力，特別是緊縮力和沖突力的效果下，引起的自由擴(kuò)展，遭到基體金屬的約束，外表被緊縮（更犁），在外表層構(gòu)成了塑性變形。高溫塑性變形在磨削工藝不變的情況下，隨工件外表溫度的升高而增大。
（3）加工硬化層
有時(shí)用顯微硬度法和金相法能夠發(fā)現(xiàn)，因?yàn)榧庸ぷ冃我鸬耐獗韺佑捕壬摺?/span>
除磨削加工之外，鑄造和熱處理加熱所構(gòu)成的外表脫碳層，再今后的加工中若沒有被徹底去除，殘留于工件外表也將構(gòu)成外表軟化蛻變，促進(jìn)軸承的早期失效。
首要類型修改
深溝球軸承，角觸摸球軸承，圓柱滾子軸承，圓錐滾子軸承，，外球面軸承，滾針軸承，直線軸承，調(diào)心球軸承，調(diào)心滾子軸承，推力球軸承，推力滾子軸承，關(guān)節(jié)軸承等。
黑系列修改
FAG黑系列球軸承由軸承座和相應(yīng)的球軸承組成。此類產(chǎn)品特別適合運(yùn)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、驅(qū)動(dòng)技能、泵以及鋼鐵工業(yè)等職業(yè)方面的運(yùn)用。具有以下特性：軸承座尺嚴(yán)厲依照日本工業(yè)規(guī)范JIS B 1559制作，灰口鑄鐵的軸承座被涂成黑色，徑向座式球面球軸承依據(jù)球軸承62系列，軸承外表的黑色氧化物大大增強(qiáng)了抗腐蝕才能，孔徑尺度系列包含了公制和英制兩種，選用唇式密封等。
FAG深溝球軸承：
FAG深溝球軸承是帶有實(shí)心外圈、內(nèi)圈及球和堅(jiān)持架組件的萬用、自留
FAG深溝球軸承
FAG深溝球軸承
軸承。這些產(chǎn)品規(guī)劃簡略，運(yùn)用壽數(shù)長而且易于維護(hù)；可分為單列及雙列規(guī)劃和開口和密封規(guī)劃。因?yàn)樗\(yùn)用的出產(chǎn)技能，開口軸承仍能夠轉(zhuǎn)入外圈上的洼陷處以密封或維護(hù)。 因?yàn)槭堑蜎_突扭距，它們適用于高速度。
FAG角觸摸球軸承：
單列角觸摸球軸承是帶實(shí)體內(nèi)圈和外圈，以及球和尼龍、鋼板或黃銅堅(jiān)持架組件組成的自堅(jiān)持單元。內(nèi)圈和外圈滾道在軸承的軸向彼此偏移。有開式和密封軸承。它們的自調(diào)心才能很小。 許多尺度的角觸摸球軸承的都是X-life規(guī)劃的。這些軸承在尺度表中都有顯現(xiàn)。X-life質(zhì)量的軸承具有改進(jìn)了的滾道形狀和經(jīng)過優(yōu)化的外表。這使軸承的疲勞極限載荷得到了明顯的進(jìn)步。在批改運(yùn)用壽數(shù)核算中，壽數(shù)值進(jìn)步了50%以上。因而，在特定的運(yùn)用中，必要時(shí)能夠運(yùn)用更小的軸承。
雙列角觸摸球軸承是由實(shí)體的內(nèi)外圈，和球及由聚酰胺，沖壓鋼片，或黃銅制成的堅(jiān)持架組成的單元。它們在結(jié)構(gòu)上與一對O形安置的單列角觸摸球軸承類似，但結(jié)構(gòu)更緊湊。它們有不同巨細(xì)的觸摸角和軸承圈的規(guī)劃。 軸承可所以開式的和密封的。因?yàn)樗贸霎a(chǎn)技能，開式軸承外圈上有用于密封或防塵蓋的切削槽。密封軸承無需修理，特別適用于經(jīng)濟(jì)的軸承運(yùn)用。角觸摸球軸承的自調(diào)心規(guī)模很小。
FAG主軸軸承：
主軸軸承是由實(shí)心內(nèi)圈、外圈、球、以及帶有實(shí)心窗口堅(jiān)持架的堅(jiān)持架組件構(gòu)成的單列角觸摸球軸承。它們不行撤除。這些軸承可所以開口的，也有密封的。
主軸軸承的公役有限。它們特別適于需求十分高導(dǎo)向精確性和速度才能的軸承安置。它們特別適合于機(jī)器東西中軸的軸承安置。
FAG四點(diǎn)觸摸球軸承：
四點(diǎn)觸摸軸承時(shí)單列角觸摸球軸承，因而與雙列規(guī)劃比較，所需的空間恰當(dāng)少。
軸承包含實(shí)心外圈，別離內(nèi)圈及選用黃銅或聚酰胺堅(jiān)持架的球和堅(jiān)持架組件。因?yàn)橛袃蓚€(gè)內(nèi)圈，能夠包容許多的球體。內(nèi)圈的一半與特定軸承匹配，并不用與相同尺度的軸承彼此代替。帶有球和堅(jiān)持架組件的外環(huán)能夠與內(nèi)環(huán)的一半別離。
FAG自調(diào)心球軸承：
自調(diào)球軸承是由帶有凹形槽板的實(shí)心外圈帶有圓柱或圓錐形孔的內(nèi)圈及球和堅(jiān)持架組件組成的雙列自留單元。這些軸承可所以開口式的，也有密封式的。
帶堅(jiān)持架的單列圓柱滾子軸承是一種包含有全體內(nèi)外圈,圓柱滾子及堅(jiān)持架組件的一套組合件.外圈在兩邊有剛性擋邊或許沒有擋邊，內(nèi)圈有一到兩個(gè)剛性擋邊，或許沒有規(guī)劃擋邊。堅(jiān)持架避免圓柱滾子在翻滾時(shí)彼此觸摸。
圓柱滾子軸承很有剛性，能夠支撐高徑向負(fù)荷，并有因?yàn)閳?jiān)持架，使其比起滿裝規(guī)劃來更適
FAG圓柱滾子軸承
FAG圓柱滾子軸承
于高速。帶后綴E的軸承滾輪組較大，是以超高承載才能來規(guī)劃的。
此軸承是可拆分的，因而設(shè)備或撤除起來更簡潔。兩軸承環(huán)因而具有過盈合作。
有堅(jiān)持架的單列圓柱滾子軸承能夠用作非定位軸承、半定位軸承和定位軸承。
高精度圓柱滾子軸承機(jī)床用雙列精細(xì)軸承。答應(yīng)徑向剛度和高精細(xì)軸承裝備，首要用于主軸徑向支撐。
包含無擋邊全體外圈，有三個(gè)擋邊的全體內(nèi)圈，圓柱滾子及黃銅堅(jiān)持架的堅(jiān)持架組件。為了使徑向內(nèi)空隙到達(dá)最佳設(shè)備，內(nèi)圈規(guī)劃有一錐度為1:12的錐孔。圓柱滾子軸承是能夠拆開的，因而這樣的規(guī)劃使設(shè)備移除更簡略。兩軸承環(huán)因而具有過盈合作。
滿裝圓柱滾子軸承有全體內(nèi)外圈及擋邊導(dǎo)向的圓柱滾。因具有最大數(shù)意圖翻滾元件，這些軸承有極高向心承載才能、很高的剛性、而且適用于特別緊湊的規(guī)劃。因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)學(xué)條件，它們無法到達(dá)運(yùn)用帶堅(jiān)持架的圓柱滾子軸承可能實(shí)現(xiàn)的高速度。
滿裝圓柱滾子軸承能夠用作非定位軸承、半定位軸承以及定位軸承。它們可所以單列和雙列規(guī)劃。
四列圓柱滾子軸承作為一種專用軸承，在有限的空間內(nèi)具有很高的承載才能和較高的極限轉(zhuǎn)速。具有內(nèi)圈無擋邊，結(jié)構(gòu)簡略的特色，因而可制作較高的精度級別，可分別設(shè)備內(nèi)圈和外圈組件。適用于替換軋輥頻繁的各類冷、熱軋鋼機(jī)的作業(yè)輥和支承輥。是各類軋機(jī)軋輥的首選軸承類型。
1.結(jié)構(gòu)類型
四列圓柱滾子軸承有四種根本結(jié)構(gòu)類型:
FC型：（一個(gè)內(nèi)圈）四列圓柱滾子軸承。
FCE型：FC型的改進(jìn)型，外圈無中擋邊（滾子長度加長），堅(jiān)持架為窗式結(jié)構(gòu)，可使承載才能較FC型高20%左右，因而也稱加強(qiáng)型。
FCD型：雙內(nèi)圈四列圓柱滾子軸承。
FCDP型：外圈帶平擋圈的雙內(nèi)圈四列圓柱滾子軸承。
根本結(jié)構(gòu)的四列圓柱滾子軸承其外圈與FCDP型的隔圈的外徑徑向均有光滑油槽、油孔。
2.堅(jiān)持架
軸承外徑小于400堅(jiān)持架一般為黃銅車制實(shí)體式，軸承外徑大于400的FCDP型一般為鋼制穿FAG圓錐滾子軸承桿式（亦稱柱銷形，因可裝入更多的滾子而比用黃銅車制實(shí)體式堅(jiān)持架的承載才能大）。
3.公役
制作的公役等級有0級、6級和5級。
后綴意思修改
1、內(nèi)部結(jié)構(gòu)
A，B，C，D，E內(nèi)部結(jié)構(gòu)改變例1：角觸摸球軸承7205C，7205E，72
05B，C-15度觸摸角，E-25度觸摸角，B-40度觸摸角。例2：圓柱滾子,調(diào)心滾子及推力調(diào)心滾子軸承N309E,21309E,29412E-加強(qiáng)型規(guī)劃，軸承負(fù)載才能進(jìn)步。 VH-滾子自鎖的滿滾子圓柱滾子軸承(滾子的復(fù)圓直徑不同于同類型的規(guī)范軸承)。例：NJ2312VH
2、外形尺度及外結(jié)構(gòu)
DA-帶雙半內(nèi)圈的可別離型雙列角觸摸球軸承。例：3306DA DZ-圓柱型外徑的滾輪軸承。例：ST017DZ K-圓錐孔軸承,錐度1：12。例:2308K。
K30-圓錐孔軸承，錐度1：30。例:24040K30。
2LS-雙內(nèi)圈，兩面帶防塵蓋的雙列圓柱滾子軸承。例：NNF5026C
.2LS.V-內(nèi)部結(jié)構(gòu)改變，雙內(nèi)圈，兩面帶防塵蓋，滿滾子雙列圓柱滾子軸承。
N-外圈上帶止動(dòng)槽的軸承。例：6207N。
NR-外圈上帶止動(dòng)槽和止動(dòng)環(huán)的軸承。例:6207NR。
N2-外圈上帶兩個(gè)止動(dòng)槽的四點(diǎn)觸摸球軸承。例：QJ315N2。
S-外圈帶光滑油槽和三個(gè)光滑油孔的軸承。例：23040是。軸承外徑D大于等于320毫米的調(diào)心滾子軸承均不標(biāo)示S。
X-外型尺度契合國際規(guī)范的規(guī)則。例：32036X。
Z..-特別結(jié)構(gòu)的技能條件。從Z11起順次向下擺放。例：Z15-不銹鋼制軸承(W-N01.3541)。
ZZ-滾輪軸承帶兩個(gè)引導(dǎo)外圈的擋圈
3、密封與防塵
RSR-軸承一面帶密封圈。例:6207RSR。 ZR-軸承一面帶防塵蓋。例:6207ZR。 2ZR-軸承兩面帶密封蓋。例:62072ZR。 ZRN-軸承一面帶防塵蓋，另一面外圈上帶止動(dòng)槽。例：6207ZRN。 2ZRN-軸承兩面帶防塵蓋，外圈上帶止動(dòng)槽。例：62072ZRN
ZR—— 軸承一面帶防塵蓋。例： 6207 ZR .2ZR 軸承兩面帶防塵蓋。例： 6207.2ZR ZRN—— 軸承一面帶防塵蓋，另一面外圈上帶止動(dòng)槽。例： 6207 ZRN 。 .2ZRN—— 軸承兩面帶防塵蓋，外圈上帶止動(dòng)槽。例： 6207.2ZRN 。 后置代號 — 堅(jiān)持架及其資料 1 實(shí)體堅(jiān)持架。 A 或 B 置于堅(jiān)持架代號之后， A 表明堅(jiān)持架由外圈引導(dǎo)， B表明堅(jiān)持架由內(nèi)圈引導(dǎo)。
4、 堅(jiān)持架及其資料
（1）實(shí)體堅(jiān)持架。 A或B置于堅(jiān)持架代號之后，A表明堅(jiān)持架由外圈引導(dǎo)，B表明堅(jiān)持架由內(nèi)圈引導(dǎo)。 F-鋼制實(shí)體堅(jiān)持架，翻滾體引導(dǎo)。 FA-鋼制實(shí)體堅(jiān)持架，外圈引導(dǎo)。 FAS-鋼制實(shí)體堅(jiān)持架，外圈引導(dǎo),帶光滑槽。 FB-鋼制實(shí)體堅(jiān)持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。 FBS-鋼制實(shí)體堅(jiān)持架，內(nèi)圈引導(dǎo),帶光滑槽。 FH-鋼制實(shí)體堅(jiān)持架，經(jīng)滲碳淬火。 H,H1-滲碳淬火堅(jiān)持架。 FP-鋼制實(shí)體窗型堅(jiān)持架。 FPA-鋼制實(shí)體窗型堅(jiān)持架，外圈引導(dǎo)。 FPB-鋼制實(shí)體窗型堅(jiān)持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。 FV,FV1-鋼制實(shí)體窗孔堅(jiān)持架，經(jīng)時(shí)效，調(diào)質(zhì)處理。 L-輕金屬制實(shí)體堅(jiān)持架，翻滾體引導(dǎo)。 LA-輕金屬制實(shí)體堅(jiān)持架，外圈引導(dǎo)。 LAS-輕金屬制實(shí)體堅(jiān)持架，外圈引導(dǎo)，帶光滑槽。 LB-輕金屬制實(shí)體堅(jiān)持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。 LBS-輕金屬制實(shí)體堅(jiān)持架，內(nèi)圈引導(dǎo)，帶光滑槽。 LP-輕金屬制實(shí)體窗型堅(jiān)持架。 LPA-輕金屬制實(shí)體窗型堅(jiān)持架，外圈引導(dǎo)。 LPB-輕金屬制實(shí)體窗型堅(jiān)持架，內(nèi)圈引導(dǎo)（推力滾子軸承為軸引導(dǎo)）。 M，M1-黃銅實(shí)體堅(jiān)持架。 MA-黃銅實(shí)體堅(jiān)持架，外圈引導(dǎo)。 MAS-黃銅實(shí)體堅(jiān)持架，外圈引導(dǎo)，帶光滑槽。 MB-黃銅實(shí)體堅(jiān)持架，內(nèi)圈引導(dǎo)（推力調(diào)心滾子軸承為軸圈引導(dǎo)）。 MBS-黃銅實(shí)體堅(jiān)持架，內(nèi)圈引導(dǎo)，帶光滑槽。 MP-黃銅實(shí)體直兜孔堅(jiān)持架。 MPA-黃銅實(shí)體直兜孔堅(jiān)持架，外圈引導(dǎo)。 MPB-黃銅實(shí)體直兜孔堅(jiān)持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。 T-酚醛層壓布管實(shí)體堅(jiān)持架，翻滾體引導(dǎo)。 TA-酚醛層壓布管實(shí)體堅(jiān)持架，外圈引導(dǎo)。 TB-酚醛層壓布管實(shí)體堅(jiān)持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。 THB-酚醛層壓布管兜孔型堅(jiān)持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。 TP-酚醛層壓布管直兜孔堅(jiān)持架。 TPA-酚醛層壓布管直兜孔堅(jiān)持架，外圈引導(dǎo)。 TPB-酚醛層壓布管直兜孔堅(jiān)持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。 TN-工程塑料模注堅(jiān)持架，翻滾體引導(dǎo)，用附加數(shù)字表明不同的資料。 TNH-工程塑料自鎖兜孔型堅(jiān)持架。 TV-玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺實(shí)體堅(jiān)持架，鋼球引導(dǎo)。 TVH-玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺自鎖兜孔型實(shí)體堅(jiān)持架，鋼球引導(dǎo)。 TVP-玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺窗式實(shí)體堅(jiān)持架，鋼球引導(dǎo)。 TVP2-玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺實(shí)體堅(jiān)持架，滾子引導(dǎo)。 TVPB-玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺實(shí)體堅(jiān)持架，內(nèi)圈引導(dǎo)（推力滾子軸承為軸引導(dǎo)）。 TVPB1-玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺實(shí)體窗式堅(jiān)持架，軸引導(dǎo)（推力滾子軸承）。
（2）沖壓堅(jiān)持架 J-鋼板沖壓堅(jiān)持架。 JN-深溝球軸承鉚接堅(jiān)持架。
（3）堅(jiān)持架變化加在堅(jiān)持架代號之后，或許插在堅(jiān)持架代號中心的數(shù)字，表明堅(jiān)持架結(jié)構(gòu)經(jīng)過變化。這些數(shù)字只用于過渡時(shí)期，例：NU1008M1。
5、無堅(jiān)持架軸承
V-滿裝翻滾體軸承。例：NU207V。 VT-帶阻隔球或滾子的滿裝翻滾體軸承。例：51120VT
6、公役等級
（包含尺度精度和旋轉(zhuǎn)精度） P0-公役等級契合國際規(guī)范ISO規(guī)則的0級，代號中省掉，不表明。 P6-公役等級契合國際規(guī)范ISO規(guī)則的6級。 P6X-公役等級契合國際規(guī)范ISO規(guī)則的6X級圓錐滾子軸承。 P5-公役等級契合國際規(guī)范ISO規(guī)則的5級。 P4-公役等級契合國際規(guī)范ISO規(guī)則的4級。 P2-公役等級契合國際規(guī)范ISO的2級（不包含圓錐滾子軸承）。 SP-尺度精度恰當(dāng)于5級，旋轉(zhuǎn)精度恰當(dāng)于4級（雙列圓柱滾子軸承）。 UP-尺度精度恰當(dāng)于4級，旋轉(zhuǎn)精度高于4級（雙列圓柱滾子軸承）。 HG-尺度精度恰當(dāng)于4級，旋轉(zhuǎn)精度高于4級，低于2級（主軸軸承）。
FAG軸承
FAG軸承
7、游隙
C1——游隙契合規(guī)范規(guī)則的 1 組，小于 2 組。 C2—— 游隙契合規(guī)范規(guī)則的 2 組，小于 0 組。 C0—— 游隙契合規(guī)范規(guī)則的 0 組，代號中省掉，不表明。 C3—— 游隙契合規(guī)范規(guī)則的 3 組，大于 0 組。 C4—— 游隙契合規(guī)范規(guī)則的 4 組，大于 3 組。 C5—— 游隙契合規(guī)范規(guī)則的 5 組，大于 4 組。 公役等級代號與游隙代號需一同表明時(shí)，取公役等級代號（ P0 級不表明）加上游隙組號（ 0 組不表明）組合表明。 例： P63=P6+C3 ，表明軸承公役等級 P6 級，徑向游隙 3 組。 P52=P5+C2 ，表明軸承公役等級 P5 級，徑向游隙 2 組。 非規(guī)范游隙，在要求特別徑向游隙和軸向游隙的情況下，有關(guān)極限值應(yīng)在字母 R （徑向游隙）或 A （軸向游隙）之后用μ m 數(shù)表明，數(shù)字之間要用小圓點(diǎn)離隔。 例：6210.R10.20——6210 軸承，徑向游隙10 μ m 至 20 μ m 。 6212.A120.160——6212 軸承，軸向游隙 120 μ m 至 160 μ m 。
拆開保養(yǎng)修改
1．旋松固定軸承座的螺栓。將德國FAG進(jìn)口軸承連同軸承座一同從軸上卸下。注意在拆軸一端的德國FAG軸承座之前．應(yīng)將軸另一端的I軸承座螺栓松開，避免兩頭軸承彼此別勁而損壞。
2．先用內(nèi)六角扳手松開德國FAG軸承偏疼套上的鎖緊螺釘，然后用小鐵棒刺進(jìn)頂蓋偏疼套上的沉孔，逆著軸的旋轉(zhuǎn)方向打松偏疼套。
許多人在設(shè)備軸承中運(yùn)用不當(dāng)?shù)脑O(shè)備辦法，導(dǎo)致德國FAG軸承的損壞。那么怎么正確的設(shè)備軸承呢？期望我們更全面的了解軸承的設(shè)備與拆開：
關(guān)于空隙合作的軸承圈，建議在合作面涂一層薄薄的防活動(dòng)腐蝕劑，以防合作面之間發(fā)作沖突腐蝕。
390000系列外球面軸承是經(jīng)過偏疼套將軸承內(nèi)圈與軸固定，偏疼套上的內(nèi)六角螺釘起緊固效果。在修理中，不少機(jī)手不會(huì)拆裝這種德國FAG軸承，故有必要介紹一下拆裝390000系列外球面軸承的技能要點(diǎn)和注意事項(xiàng)：
正確的設(shè)備，關(guān)于德國FAG軸承的運(yùn)用來說是十分重要的。期望我們能夠在今后的運(yùn)用中運(yùn)用正確的設(shè)備辦法。
設(shè)備時(shí)，能夠依據(jù)其類型和尺度，挑選機(jī)械、加熱或液壓等辦法進(jìn)行。設(shè)備時(shí)對軸承施加的效果力，絕不行經(jīng)過翻滾體從一個(gè)軸承圈傳遞到另一個(gè)德國FAG軸承圈，不然可能會(huì)對滾道構(gòu)成損壞。但在任何情況下，都不行以直接敲擊軸承圈、堅(jiān)持架、翻滾體或密封件。
設(shè)備
3．裝偏疼套。先將偏疼套套在德國FAG軸承內(nèi)套的偏疼臺階上，并用手順軸的旋轉(zhuǎn)方向擰緊．然后再將小鐵棍刺進(jìn)或頂住偏疼套上的沉孔．用手錘順軸的旋轉(zhuǎn)方向敲擊小鐵棍．使偏疼套設(shè)備結(jié)實(shí)，最終鎖緊偏疼套上的內(nèi)六角螺釘。
4．固定德國FAG軸承座的螺栓先不要擰緊，要讓軸承外套在軸承座內(nèi)能翻滾。再將軸承座螺栓緊固好。相同裝好同一根軸上的另一端軸承和座，將軸翻滾幾圈，讓德國FAG軸承自身主動(dòng)找正方位后。
5．在軸承座與軸承合作面涂光滑油，把德國FAG軸承裝入軸承座內(nèi)。然后將設(shè)備好的軸承與德國FAG軸承座一同套在軸上．推至所需方位處進(jìn)行設(shè)備。
6．往軸上設(shè)備德國FAG軸承前， 必須先拔下軸承外套的固定銷，一同將軸頸外表打磨光滑潔凈，并在軸頸處涂油防銹兼光滑(答應(yīng)軸承在軸上有略微翻滾)。
1、將電扇上的塵埃清潔凈，避免在設(shè)備過程中再有塵埃進(jìn)入軸承內(nèi)；
2、將軸承封的不干膠撕下，取下軸上的卡銷；
3、將軸承內(nèi)的殘油用潔凈的綿紙或軟布擦潔凈，然后將軸桿也擦潔凈；
4、在軸承內(nèi)參加一點(diǎn)黃油，原則是寧少勿多避免嚴(yán)峻影響轉(zhuǎn)速；
5、再將易拉罐的鋁皮剪下照軸承卡銷外徑相同大剪一圓片，并在中心挖一個(gè)剛剛能夠穿過軸桿的小孔，將它墊在軸承和卡銷之間，減小軸承軸向移動(dòng)和平行移動(dòng)的間隔。如空隙較大，就要墊上幾個(gè)加厚才行，使軸承的前后移動(dòng)間隔在0.5mm以下；
6、將油封封好，加上一點(diǎn)黃油，最終將電扇裝回顯卡。接上電源試試，你會(huì)發(fā)現(xiàn)聲響小多了，而且這樣一來至少能夠用上2年?？墒切枨筇崾镜?，盡管聲響小了些，但因?yàn)槭炙嚲扔邢蓿D(zhuǎn)速會(huì)稍稍下降一點(diǎn)。
光滑辦法修改
1. 滴油光滑
滴油光滑適于需求定量供應(yīng)光滑油的fag軸承部件，滴油量一般每3-8秒一滴為宜，過多的油量將引起軸承溫度增高。
2 循環(huán)油光滑
用油泵將過濾的油輸送到軸承部件中，經(jīng)過fag軸承后的光滑油再過濾冷卻后運(yùn)用。因?yàn)檠h(huán)油可帶走必定的熱量，使軸承降溫，故此法適用于轉(zhuǎn)速較高的軸承部件。
3. 油浴光滑
油浴光滑是最普通的光滑辦法，適于低、中速fag軸承的光滑，軸承一部分浸在由槽中，光滑油由旋轉(zhuǎn)的軸承零件帶起，然后又流回油槽油面應(yīng)稍低于最低翻滾體的中心。
4. 噴發(fā)光滑
用油泵將高壓油經(jīng)噴嘴射到軸承中，射入fag軸承中的油經(jīng)軸承另一端流入油槽。在軸承高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，翻滾體和堅(jiān)持架也以恰當(dāng)高的旋轉(zhuǎn)速度使周圍空氣構(gòu)成氣流，用一般光滑辦法很難將光滑油送到軸承中，這時(shí)必須用高壓噴發(fā)的辦法將光滑油噴至軸承中，噴嘴的方位應(yīng)放在內(nèi)圈和堅(jiān)持架中心之間。
5. 噴霧光滑
用枯燥的緊縮空氣經(jīng)噴霧器與光滑油混合構(gòu)成油霧，噴發(fā)軸承中，氣流可有效地使軸承降溫并能避免雜質(zhì)侵入。此法適于高速、高溫fag軸承部件的光滑。
常見問題修改
FAG軸承損害狀況與原因辦法
1.剝離
損害狀況:FAG軸承再接受載荷旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)圈、外圈的滾道面或翻滾面子因?yàn)榉瓭L疲勞而呈現(xiàn)魚鱗狀的剝離現(xiàn)象。
原因:載荷過大。設(shè)備不良（非直線性）力矩載荷異物侵入、進(jìn)水。光滑不良、光滑劑不合適FAG軸承游隙不恰當(dāng)。FAG軸承箱精度欠好，F(xiàn)AG軸承箱的剛性不均軸的撓度大生銹、腐蝕點(diǎn)、擦傷和壓痕（外表變形現(xiàn)象）引起的開展。
辦法:查看載荷的巨細(xì)及再次研究所運(yùn)用的FAG軸承改進(jìn)設(shè)備辦法改進(jìn)密封設(shè)備、停機(jī)時(shí)防銹。運(yùn)用恰當(dāng)粘度的光滑劑、改進(jìn)光滑辦法。查看軸和FAG軸承箱的精度。查看游隙。
2.剝皮
損害狀況:呈現(xiàn)出帶有細(xì)微磨損的暗面，暗面上由外表往里有多條深至5-10m的細(xì)小裂縫，并在大規(guī)模內(nèi)發(fā)作細(xì)小脫落（細(xì)小剝離）
原因:光滑劑不合適。異物進(jìn)入了光滑劑內(nèi)。光滑劑不良構(gòu)成外表粗糙。配對翻滾零件的外表光潔度欠好。
辦法:挑選光滑劑改進(jìn)密封設(shè)備改進(jìn)配對翻滾零件的外表光潔度。
3.卡傷
損害狀況:所謂卡傷是因?yàn)樵诨瑒?dòng)面?zhèn)l(fā)作的部分的細(xì)小燒傷匯總而發(fā)作的外表損害?；烂妗⒎瓭L面圓周方向的線狀傷痕。滾子端面的擺線狀傷痕接近滾子端面的軸環(huán)面的卡傷。
原因:過大載荷、過大預(yù)壓。光滑不良。異物咬入。內(nèi)圈外圈的歪斜、軸的撓度。軸、FAG軸承箱的精度不良。
辦法:查看載荷的巨細(xì)。預(yù)壓要恰當(dāng)。改進(jìn)光滑劑和光滑辦法。查看軸、FAG軸承箱的精度。
4.開裂
損害狀況:所謂開裂是指因?yàn)閷L道輪的擋邊或滾子角的部分部分施加樂沖擊或過大載荷而一小部分開裂。
原因:設(shè)備時(shí)遭到了沖擊。載荷過大。下跌等運(yùn)用不良。
辦法:改進(jìn)設(shè)備辦法（選用熱裝，運(yùn)用恰當(dāng)?shù)臇|西夾）。糾正載荷條件。FAG軸承設(shè)備到位，使擋邊受支承。
5.裂紋、裂縫
損害狀況:所謂裂紋是指滾道輪或翻滾體發(fā)作裂紋損害。假如持續(xù)運(yùn)用的話，也將包含裂紋開展的裂縫。
原因:過大過盈量。過大載荷，沖擊載荷。剝離有所開展。因?yàn)闈L道輪與設(shè)備構(gòu)件的觸摸而發(fā)作的發(fā)熱和微振磨損。蠕變構(gòu)成的發(fā)熱。錐軸的錐角不良。軸的圓柱度不良。軸臺階的圓角半徑比FAG軸承倒角大而構(gòu)成與FAG軸承倒角的攪擾。
辦法:過盈量恰當(dāng)。查看載荷條件。改進(jìn)設(shè)備辦法。軸的形狀要恰當(dāng)。
6.壓痕
損害狀況:咬入了金屬小粉末，異物等的時(shí)分，在滾道面或翻滾面上發(fā)作的凹痕。因?yàn)樵O(shè)備等時(shí)遭到?jīng)_擊，在翻滾體的間距間隔上構(gòu)成了凹面（布氏硬度壓痕）。
原因:金屬粉末等的異物咬入。拼裝時(shí)或運(yùn)輸過程中遭到的沖擊載荷過大。
辦法:沖擊軸套。改進(jìn)密封設(shè)備。過濾光滑油。改進(jìn)拼裝及運(yùn)用辦法。
7.梨皮狀點(diǎn)蝕
損害狀況:在滾道面上發(fā)作的弱光澤的暗色梨皮狀點(diǎn)蝕。
原因:光滑過程中呈現(xiàn)異物咬入。因?yàn)榭諝庵械乃侄Y(jié)露。光滑不良。
辦法:改進(jìn)密封設(shè)備。充沛過濾光滑油。運(yùn)用合適的光滑劑。
8.磨損
損害狀況:所謂磨損是因?yàn)闆_突而構(gòu)成滾道面或翻滾面，滾子端面，軸環(huán)面及堅(jiān)持架的凹面等磨損。
原因:異物侵入，生銹電蝕引起的開展。光滑不良。因?yàn)榉瓭L體的不規(guī)則運(yùn)動(dòng)而構(gòu)成的打滑。
辦法:改進(jìn)密封設(shè)備。清洗FAG軸承箱。充沛過濾光滑油。查看光滑劑及光滑辦法。避免非直線性。
9.微振磨損
損害狀況:因?yàn)閮蓚€(gè)觸摸面間相對反復(fù)細(xì)小滑動(dòng)而發(fā)作的磨損在滾道面和翻滾體的觸摸部分上發(fā)作。因?yàn)榘l(fā)作紅褐色和黑色磨損粉末，因而也稱微振磨損腐蝕。
原因:光滑不良。小振幅的搖晃運(yùn)動(dòng)。過盈量缺乏。
辦法:運(yùn)用恰當(dāng)?shù)墓饣瑒?。加預(yù)壓。查看過盈量。向合作面上涂光滑劑
開展修改
國際軸承的開展閱歷了3個(gè)階段，在當(dāng)中閱歷了許多艱難險(xiǎn)阻，最終成果了軸承職業(yè)的光輝。
　　國際軸承工業(yè)鼓起于十九世紀(jì)晚期到二十世紀(jì)初期。1880年英國開端出產(chǎn)軸承,1883年德國樹立了國際上首家軸承公司（FAG喬治沙佛公司）,1889年美國開辦了ND軸承廠（現(xiàn)為通用汽車軸承公司新第泊橋海特軸承部）,歐美其它大型軸承企業(yè)根本上都在二十世紀(jì)初葉奠定了今天的根底。日本軸承工業(yè)構(gòu)成于歐美之后,1910年瑞典SKF公司向日本供給樣品,使"軸承"第一次單獨(dú)在日本出面。這以后,日本NSK、NTN等軸承公司先后于1914年和1918年樹立。第三國際國家的軸承工業(yè)起步更晚,與其整個(gè)科學(xué)技能和機(jī)械工業(yè)相同,處于相對落后的局勢。
　　總體上講,國際軸承工業(yè)的構(gòu)成與開展大致閱歷了三個(gè)階段：
　　第一階段,即國際軸承工業(yè)的初創(chuàng)階段,時(shí)刻是十九世紀(jì)晚期至二十世紀(jì)初期。其時(shí),軸承發(fā)明、運(yùn)用盡管已有一段時(shí)刻,而軸承的工業(yè)化出產(chǎn)則從無到有,剛剛起步,恰當(dāng)天真。首要特色是：
　　1、出產(chǎn)規(guī)模極小,一個(gè)大廠也只要十幾人到幾百人,日產(chǎn)量不過幾套到幾百套,歸于手作業(yè)坊式出產(chǎn)；
　　2、設(shè)備簡陋,技能落后,多是憑經(jīng)驗(yàn)出產(chǎn)；
　　3、資料以碳鋼為主,精度不高,價(jià)格卻貴重；
　　4、種類很少,用途十分有限。其時(shí)軸承出產(chǎn)技能只把握在英國、德國、瑞典、美國等少量企業(yè)手中。
辨別真假修改
鋼印明晰
每一個(gè)軸承產(chǎn)品都會(huì)在軸承產(chǎn)品體上印有其品牌字樣、標(biāo)號等。盡管字體十分小，可是正規(guī)廠家出產(chǎn)的產(chǎn)品都選用了鋼印技能印字，而且在未經(jīng)過熱處理之前就進(jìn)行壓字，因而其字體盡管小，可是凹得深，十分明晰。而通常情況下，仿冒產(chǎn)品的字體非但含糊，因?yàn)橛∽旨寄艽植?，字體浮于外表，有些乃至輕易地就能夠用手抹去或許手藝痕跡嚴(yán)峻。
是否雜響
左手抓住軸承體內(nèi)套，右手小幅度的往復(fù)撥動(dòng)外套使其旋轉(zhuǎn)，聽軸承工作過程中是否有雜響。因?yàn)榇蟛糠址旅爱a(chǎn)品的出產(chǎn)條件落后，徹底手作業(yè)坊式操作，在出產(chǎn)過程中軸承體內(nèi)難免會(huì)摻進(jìn)塵埃、沙子一類的雜質(zhì)，所以在軸承旋轉(zhuǎn)的時(shí)分會(huì)呈現(xiàn)雜響或許運(yùn)轉(zhuǎn)不順利的現(xiàn)象。這一點(diǎn)是判斷產(chǎn)品是否出自出產(chǎn)規(guī)范嚴(yán)厲，而且用機(jī)器操作的正規(guī)廠商的品牌產(chǎn)品的要害。